Следующий этап переделка полки в багажнике. Купил на распродаже 1 лист фанеры за 50 руб, прямо возле магазина ручной ножовкой распилил его на 2 части (чтобы залез в багажник). В гараже на лист фанеры наложил штатную полку, предварительно сняв ковралин, обвел по контуру, вырезал электролобзиком, обработал фанеру шкуркой, проолифил, скрепил заклепками штатную полку и фанеру. Отступя от задней края полки сантиметров 30, распилил полку на 2 части, получившиеся части скрепил рояльной петлей, которую тоже закрепил заклепками. Получилась откидная часть полки багажника которая дает возможность получить доступ в отделение с запаской. Под запаску положил провода для «прикуривания», буксировочный трос, клинья под колеса др. мелочь крайне редко нужную, но необходимую. Вокруг колеса расположил домкрат на штатном месте, электрокомпрессор, знак аварийной остановки, жидкости для очистки стекла, удаления пятен гудрона, бутылку воды для технических нужд, замок на руль и т.д. Закрепил на полке коврлалин и все установил на место. Мягкий поддон в багажнике (об этом писал выше), откидной лючок в полке багажника, дает легкий доступ в отделение с запаской без необходимости полного опорожнения багажника. ВЫВОД полка багажника стала на много более прочной, что уменьшает возможность продавливания ее тяжелыми вещами, а откидная часть дополнительное удобство при наличие мягкого поддона в багажнике.Т.к. при езде приходится пользоваться очками решил поставить очечник от AVEO. Над головой водителя, где у остальных пассажиров расположена ручка, стоят 2 заглушки, сняв которые, я установил сей очечник, правда пришлось немного подпиливать отверстия у Ланоса они расположены на 3 мм уже (стоимость девайса 650 руб.) и полчаса времени.Заменил штатные дворники на бескаркасные вроде эффект есть, вытирают чище, меньше разводов. Спустя 2 мес. заменил щетки на стоковые (Чемпион) т.к. бескаркасные стали жутко скрипеть, в этом может быть моя вина на лобовое стекло попали капли сока тополя с него на щетки, протер их нашатырным спиртом, может по этом они и стали скрипеть.В нижнее отверстие бампера видно не защищенный нижний край радиатора. Решил установить сетку для защиты. На авторынке купил кусок в 40 см оцинкованной сетки и приступил к монтажу.1.Снял фары, т.к. крайние фиксаторы бампера находятся аккурат под фарами. Сложного в снятии ничего нет - по 2 винта и 1 гайке на каждой фаре, далее аккуратно снимаем электроразьемы, не забывая для этого отжимать фиксаторы.2. Снял пластмассовые клипсы с проушин бампера (на фотках они указаны (кстати, если у кого не откручиваются заглушки, их можно просто выталкнуть вниз используя, к примеру, тупой нож - ничего страшного нет).3. Взял полосу бумаги длинной около метра, сложил ее раза в 4-5 и засунул между выступми крепления бампера в щель, маркером по линии края бампера обрисовал проушины крепления бампера, заодно определился с длинной сетки (по 2 см не доходя до ПТФ) получилась выкройка проушин и длинны сетки.4. Взял сетку и по верхнему краю, отступя 5 см, загнул ее на 100-110 градусов. К полученной заготовке приложил выкройку, определил ширину сетки и наметил места проушин. В местах проушин прорубил щели 0,5 см шириной и по длине проушин.5. Загнутый край сетки вставил в щель между проушинами, бампер
Вот решил создать свой альбом.Начнем по порядку. В начале 2009 года решили сменить машину, до этого был ВАЗ 2107 инжекторный купленный в 2004 году в Тольятти. Нареканий на машину не было – служила верой и правдой, два раза в год отгонял ее на техосмотр, поломки были незначительные (сальник в движке, на полуоси, подушки под пружины, хомуты на трубы отопления и так еще по мелочи), правда в 2004 году спустя 3 мес. после покупки отец не вписался в поворот в горах и в результанте разбитый передок, фара, правые 2 крыла и обе двери (прочертил ограждение), за страховкой не обращался, чинили сами. Сделано было очень хорошо и практически не видно.PНо решение принято и встал вопрос выбора. Учитывая, что я работаю «на государя-батюшку» в государственной структуре, вопрос цены имел огромное значение. Объездил почти все салоны и определил доступные мне модели – Рено-логан, КИА-спектра, Хюндай-акцент, Фиат-альбия, Чери-отака, Шеврале-ланос (все они находятся приблизительно в одной ценовой категории), советский автопром изначально не рассматривал.Рено-логан – всем хорош, но интерьер и экстерьер – грузовик и табуретка (даже Матиз и тот выглядит элегантнее), Чери-отака на форумах имеет крайне отрицательные отзывы (Geely Otaka — самый опасный автомобиль в тесте: шансов выжить у водителя не больше, чем у водителя китайского автомобиля Chery Amulet (см. АР 11, 2007)) причем машина с самыми большими проблемами по запчастям. Хюндай-акцент – таганрогской сборки достойный кандидат, но посидев в нем, проехавшись, большого восторга не вызвал. Фиат-альбиа в полной комплектации (более 400000 руб.) для меня уже оказался за чертой моих возможностей и он выпал из возможных кандидатов. Шевроле-ланос вначале смущал табличкой ЗАЗ (осталось от Запорожцев и Таврий), но потом после многочисленных опросов по различнам автомастерским, отзывов в и-нете, результатов теста-драйва и т.д. и т.п. лидером в приоритетах оказался Шевроле-ланос в полной комплектации SХ.В первых числах февраля, приехал я в салон «Автолоцман» выбирать машинку. Сервис-мен Дима произвел самые благоприятные впечатления – четко, конкретно, со знанием дела отвечал на вопросы, давал дельные советы. На выбор были машины белого, красного, черного и серого цветов. Выбор пал на машину цвета «лунная дорога» серый металик, но у предложенной модели были разные зазоры на передних дверях (в зазор двери пассажира не входила сигарета, а у водителя – пролазил палец) сам бы я на это не обратил внимание, но помогавший мне в выборе родственник, сразу это заметил, за что ему огромное спасибо (ВЫВОД – при покупки большой вещи надо брать с собой внимательного человека у которого нет эйфории от покупки). К счастью, была еще одна машина того же цвета, которая нареканий не вызвала. Внес 10 тысяч залога, сразу заказал противоугонку с брелком обратной связи StarLine, защиту картера, установку собственной магнитолы со старой машина «Мистери», локера под арки колес, выяснив цену ковриков от них отказался. Обещали все поставить, подготовить документы и перезвонить через 2 дня. Как это не странно, ровно через 2 дня позвонили и сказали, что машину можно забирать, предварительно ее оплатив (297500). Итог машина у меня – радости… .Забрав машину из салона, сразу в магазине приобрел путем нескольких примерок резиновые коврики за 1000 руб., которые идеально подошли. Понадеявшись на наличие ручки открывания багажника в салоне авто, от функции открытия багажника с брелка, изначально я отказался, в результате (скупой платит дважды) вынужден был опять ехать в салон (где оплатив мойку сравнительно чистой машины) установил саленоид на багажник, правда при этом багажник перестал открываться ключом, но это мне и не надо при возможности использования ручки из салона и брелка. Еще один визит в салон – установка доводчиков на окна при постановке на сигнализацию (опять оплата мойки чистой машины). ВЫВОД – при покупке машины эти 2 функции надо заказывать сразу! Коврики покупать отдельно.Поездив на стоковой резине Росава три дня, возникла мысль о необходимости ее замены – резина дубовая, держит дорогу полохо, тормозит еще хуже – чуть не врезался в другой автомобиль при повороте. Приобрел 4 покрышки Бриджстоун тигуан, на шиномонтажке продал свою Росаву за 800 руб. за покрышку и переобулся. Мысль о приобретении литья по разным причинам отставил. ВЫВОД – стоковую резину, по возможности надо менять.Еще одна поездка в сервис центр, где были приобретены чехла на сиденья за 2600, услугу но установке чехлов в сервисе отверг (1500 руб. за услугу показалась просто астрономической). В гараже самостоятельно сняв сидения, установил чехлы, сложно было снимать сидушку заднего сидения, но приобретя трубчатый ключ на 12, справился с задачей легко, причем сэкономив при этом 1455 руб. - 45 руб. на покупку ключа. Покупал чехлы в салоне т.к. чехла на Ланос в магазинах не нашел, а так задние сиденья имеют 2 чехла, что дает возможность независимой раскладки сидений. ВЫВОД – если руки есть, чехлы на сиденья надо ставить самомуПрикупил в магазине пластиковый поддон в багажник (700 руб.) – покупка оказалась неудачной – поддон быстро лопнул по краю, после чего купил резиновый поддон мягкий, эластичный, можно легко скрутить в трубку, о еще одном его преимуществе скажу ниже (1200 руб.). ВЫВОД – поддон надо покупать сразу мягкий.После изучений форумов, загорелся идеей установить регулятор паузы дворников и подсветки в бардачек. Через интернет-магазин заказал переключатель работы дворников с регулятором паузы и реле дворников Daewoo, плафон в бардачек (за все про все с доставкой 1300 деревянных). Паяльник, несколько проводов, 2 часа времени – в результате имеется подсветка бардачка (питание брал от прикуривателя) и регулируемая пауза в работе дворников. Возможность слететь с гарантии несколько напрягает, но демонтаж провести просто. ВЫВОД – очень удобные и полезные новые функции.На всех предыдущих машинах стоял подлокотник, решил не отступать от традиций и установить данный девайс. Вначале был приобретен универсальный подлокотник за 550 руб., но он оказался слишком широким, терся при открывании о сиденья и был очень низким. Был заменен на более узкий, пластмассовый устанавливаемый на саморезы на подиум между сидениями. При незначительном боковом надавливании, причем подлокотник находился в поднятом состоянии, – крепление полностью разлетелось – 700 руб. коту под хвост. Благодаря форумам, заказал подлокотник из Тольятти наложенным платежом который крепится к сиденью водителя, сделан из метала, обтянут серым кожзамом, за все про все с пересылкой 750 руб., 15 мин. времени и у меня надежный подлокотник. Дырки в подиуме от креплений старого подлокотника закрыл мебельными пистонами. ВЫВОД - надо ставить надежные вещи.Учитывая, что глушитель находится под бампером, купил накладку на глушитель в виде хромированной трубы с раструбом, но через некоторое время внутренняя часть трубы была вся покрыта ржавчиной – вид крайне неопрятный, заменил насадку на самую примитивную виде совка.Внезапно получил премию и решил облагородить звук. Продал старую магнитолу, купил JVC читающую DVD, колонки вперед DSL 13", назад Hertz 17" за все 13000. Еще купил дистанционное управление для магнитолы на руль, но его пришлось сдать, т.к. он не справлялся со своими функциями (как сказал продавец, он не ко всем машинам подходит – работает на ИК лучах и должен находится напротив магнитолы).Задние колонки вошли как влитые, предварительно обклеил заднюю полку шумкой не закрывая вентиляционных отверстий. С передними было труднее. Вначале вырезал из ДСП постановочные кольца, однако стоковые кольца имеют наклон, для направленного звука, заморачиваться с созданием направленных постановочных колец не стал. У стоковых подиумов (под динамики) электролобзиком, срезал защитную юбочку (с ней 13" динамики не входят в подиум), вырезал 4 алюминиевых крепления из уголка, которые 2 болтиками каждый прикрепил в стоковым подиумам к которым прикрепил динамики. Сами динамики предварительно посадил на герметик. Из куска прорезиненной ткани сделал фартуки которые закрывают заднюю часть динамиков. Установил динамики – звук стал на много богаче. ВЫВОД – стоковые динамики стоит заменить.Когда стал снимать поставленную в автоцентре (напомню за 800 руб.) магнитолу был просто ошарашен – эти «умельцы» тупо обрезали все колодки и напрямую скрутили провода не пропаяв их (это при том, что я отдавал евро-разъем в сборе, его, кстати, мне не вернули), пришлось покупать еще один разъем и пропаивать провода. Цвета проводов идущих к магнитоле не соответствовали никаким руководствам. Впечатление такое, что на ЗАЗе берут первый попавшийся пучок проводов, нисколько не заботясь о цветовом соответствие (провод с темной полоской должен идти на минус – идет на плюс, на другой динамик идут провода совершенно разные по цвету и т.д.), помучавшись с распиновкой проводов около часа в результате магнитола была установлена. Удивило сечение проводов идущих на динамики – телефонный провод и тот толще. Вообще во всей машине на сечении проводов чувствуется огромная экономия – тоньше просто невозможно (кризис мировой что ли”). ВЫВОД – в сервис-центре руки кривые и им все пофигу, задумался о гарантии – если так ставят магнитолу, то при более существенном ремонте такого могут накосячить.Занялся шумкой двери и багажника. Было куплено 11 листов СТП 1 мм, СПЛЭН 10 мм 1 рулон, и Битопласт 50 см, 2 баллончика мовиля за все про все 2700. Промышленный фен уже был, стоимость его в пределах 700 руб. Начал работу с дверей. В дверях антикоррозийной обработки практически нет, если не считать полоски шириной 3-4 см из чего-то напоминающего пластилин. Клеил СТП квадратами по 20х30 см встык. Геморрой еще тот – руки были все изодраны т.к. края технологических отверстий острые и они достаточно узкие. Трубу жесткости СТП не обклеивал. Поверх СТП, в передних дверях, наклеил СПЛЭН, им уже закрыл и трубу. При наклеивании шумки позаботился что бы не закрыть сливные отверстия внизу дверей. Внутри двери дополнительно обработал оставшиеся не обклеенными места в карманах и др. мовилем, причем мовиль не жалел недели 3 он вытекал из сливных отверстий после того как машина постоит на солнце. Снаружи дверей проклеил все технологические отверстия СТП, им же обклеил место посадки подиума динамика квадратом 30х30 см. В карте передних дверей снял карманы, и проклеил места их прилегания полосками Битопласта. Приклеил полосками Битопласта места прилегания карт к дверям. Карты встали на место прекрасно, только один пистон не хотел пристегиваться, заменил его на ВАЗовский более длинный. Снятие карт задних дверей не представляет трудности, кроме снятия ручек стеклоподъемников, снимал так – взял велосипедную спицу, конец расплющил молотком и сделал крючок. Этим крючком цеплял пружинку и вытаскивал ее (необходимо подстраховываться – это пружинка имеет свойство выскакивать и улетать). На 4 двери потратил 2 дня – делал после работы по 3-4 часа.Следующий этап – снял заднее сидение и проклеил СТП полку заднего сидения, арки задних колес полностью, днище багажника до запаски, причем арки дополнительно, поверх СТП, проклеил СПЛЭНом. Пистоны крепящие пластмассовую обшивку – одноразовые, вместо них поставил пистоны от Газели, прекрасно подходят и повторно легко снимаются. Дополнительно расширил отверстие в пластмассовой обшивки в районе втулки для крепления спинок сидения т.к. обшивка заходила на втулку – место скрипа. Соприкасающиеся части пластмассовой обшивки проклеил полосками Битопласта. Все работы заняли по времени около 5 часов.Спустя пару недель доделал шумку багажника, в нише запаски СТП накладывал только на выступающие части, бороздки не проклеивал.СТП при наклейки прокатывал валиком. СПЛЭН нагревал феном. ВЫВОД – шумку можно делать самому если не хочешь платить (одна дверь стоит около 700-800 руб.), акустика зазвучала, двери стали закрываться с благородным глухим звуком, а не как консервная банка, не верьте дилерам - в дверях антикоррозийной обработки практически нет.
Полная версия этой страницы:
Форум Шевроле Lanos/Sens/Chance клуба > Ланос SX, февраль 2009
Комментариев нет:
Отправить комментарий